去年12月中旬，新娘潭路於24小時內發生2宗致命交通意外，由於新娘潭一直被認為「邪氣」甚重，當日連續奪去兩命，再次熱爆網絡。有媒體以「邪爆新娘潭路，小心駛入陰司路」為題，甚至有網民大呼「邪爆新娘潭12年12命」，更「似層層」地表示「最邪係2013和 2015，同一位置，同一個月， 同一Model（型號），都係紅車，（死者）同樣20歲。」多年來，新娘潭都有着各式各樣光怪陸離的靈異故事。
文：羅偉健 圖：Mia
新娘潭路由2018年到2020年，一共發生了104宗交通意外，其中100宗涉及傷亡，3年間一共死了5人。由2004年起計的17年，更最少有12人在同一位置因車禍死亡。到底新娘潭是真的「邪」還是道路設計有問題？《堅雜誌》請來香港汽車會會長李耀培博士，帶記者到新娘潭路實地「走一轉」，講解該路段的具體問題，揭開新娘潭的神秘面紗。
李耀培認為，多年來這裏經常發生意外，正正反映這裏的道路是危險的，他認為最危險是進入新娘潭一開始的數個「手臂彎」，一不留神就會發生意外，意外多了，久而久之人們就覺得有「邪氣」。
高速公路轉單線雙程難適應
李耀培載着記者的車子由吐露港公路出發，模擬一般市民進入新娘潭的情況，他表示一般私家車進入新娘潭，大部分都由快速公路進入，成為新娘潭意外的一個陷阱。
李耀培解釋：「這些快速公路好易開，因為沒有紅綠燈，也不需要轉線，司機開了一段好長時間，才會轉入汀角路以及新浪潭路，換句說話，好多人用了快速公路的方法開車，但去到新浪潭段或汀角段，就會變成單線雙程行車，好多時就會掉以輕心。」
在香港，單線雙程車速限制在每小時50公里，然而進入新娘潭路之前的公路，大多都限速在70或100公里，而新浪潭附近的路牌提示也不足，一旦以快速公路的駕駛模式駛入新娘潭路，面對迂迴的路況，就很容易發生意外。李耀培強調現時快速公路是「老少咸宜」，但一轉入新娘潭路就不是了。
新娘潭單車徑變成了馬路
進入新娘潭路的除了私家車外，還有單車。根據警方資料，新娘潭路去年50宗交通意外中，單車佔了一半，有25宗，而3宗死亡個案中，單車意外也佔了一個席位。
李耀培指着吐露港公路旁的單車徑，這天雖然是平日的下午時分，但單車徑上的單車也不少：「現在他們都是用單車徑，路面寬闊，又不需要避車，不需要避人，入到去新娘潭就可能會鬆懈。」
由於單車徑會接駁到新娘潭入口處，李耀培認為單車徑只有單車或少量行人，所以他們只需要顧自己及其他單車就可以，而當他們踩了一段好長的單車徑進入新浪潭後，單車徑就變成了馬路。
這個情況其實與私家車大同小異，李耀培認為這同樣會令騎單車人士掉以輕心：「騎單車人士一定不會在新娘潭出發，遠的在沙田，近的在大埔。踩入去的公路都比較闊，但去到新娘潭之後路會變窄，兼且有很多上斜落斜，好多時會不夠體力。可能是自己掉以輕心，又可能怕被車跟得太貼，所以就容易失控，容易撞。同樣地，私家車開入來之前都不太會留意到有單車，但一入到去新娘潭就有單車，到時選擇避還是超前？如果是新手的話，會手忙腳亂，容易發生意外。」
網上流傳6大「死亡彎角」
正式進入新娘潭路之後，路況明顯改變，單車徑沒有了，馬路也因為單線雙程而變窄，再加上在林蔭之下，環境也變得幽暗。
才剛駛進新娘潭路，李耀培立即指着入口處的一個彎位說：「這個彎都幾出名，因為車衝下來好容易炒車。」這個彎位名為「快落左彎」，彎位急、斜度大，落斜時很容易來不及收油而炒車。
即使自己安份守己開車，但也有可能被對頭車司機牽連。李耀培解釋，這個彎的另一個特點是上落斜的司機都看不到對頭車：「這種彎位夜晚會比較好，因為兩邊車都會開了車頭燈，司機離遠就可以得知前方有車，但如果是早上，司機是看不到對頭車的。」
類似這樣的彎位，新娘潭一共有6個之多，網上又稱之為「死亡彎角」，集中在新娘潭路前段，這是香港其他路段所沒有的，所以李耀培認為，一般不是太多經驗的車手，甚至是一些老司機，來到此處都難免「手忙腳亂」。
彎多難度高吸引飛車黨挑戰
「有些司機來到這裏不知道該快還是慢，大多數都會快，因為少車，一快就容易失控。」這時他指了指前方路旁的一部快相機：「這裏有快相機，因為真的很常出意外，會有人開快車。不要說時速100，有時70、80在這裏都好快了。」
正因為新娘潭路這麼多彎，而且駕駛難度高，所以不時會在這裏上演「頭文字D」式賽車，而從網上亦不難看到很多有關新娘潭路的飛車片段，無論是跑車或電單車，不少片段都以意外收場，但萬幸的是沒有造成人命傷亡。
李耀培指着前方新娘潭路的尾段，接駁鹿頸路的一條大直路：「這裏我們稱為跑道。」他解釋因為這裏夠直，長度亦夠，所以很多飛車黨都以此處為起跑點，起步後落山多彎，速度感和難度令他們感到十分刺激，所以成為飛車黑點。
根據警方數字，2018年到2020年期間，新娘潭路超速駕駛檢控共有15,638宗，其中單是2019年就有9,692宗，平均每天26宗，數字十分驚人。值得注意的是，新娘潭路的偵速攝影機於2019年尾至2020年中多次被惡意破壞，2020年下半年亦發生過機件故障，令該攝影機無法使用，所以2020年只錄得極少數的1,835宗。
李耀培：落山太快易失控
有謂「上山容易落山難」，李耀培指出上山的速度通常比較慢，駕駛者只需要小心對頭車就可以。然而落山時，由於車速比較快，極有可能會因為新娘潭路的「死亡彎角」而發生意外。
超速，一直以來都是新娘潭路發生交通意外的一個重要原因。李耀培不斷強調，這裏只可以行50公里，若開得太快就容易出現意外，因為這裏彎很急，汽車速度過快容易出現「推頭」現象，在失控的情況下汽車入不到彎，直衝前面，或是被拋出去。
李耀培即場為駕駛者提供貼士，記緊每次入彎前一定要放慢，入彎之後才微微踩油，這樣出彎就會順很多，也安全得多。
超越單車宜保持1.5米距離
除了路況特殊以及駕駛者本身的問題，新娘潭路上的另一個交通危機，是路面上有眾多單車。實地視察當天，一路上無論是上斜還是落斜，都不斷有單車在前面出現。
李耀培示範了作為司機應如何應付這些情況：「如果要超越單車，不能貼近駛過，一般要距離單車最少1米以上。正常的國際準則，甚至要距離1.5米以上才可通過。」
正說話間，前方並排而行的兩位騎單車人士，可能意識到後面有汽車跟住，他們向後望一望，再由並排變成單排。李耀培說這是正確做法，如果私家車司機要超越他們，要先看清楚前面有沒有對頭車，並與單車保持安全距離下才好通過。若前面有彎位，司機就更要小心，不但要留意隨時「現身」的對頭車，更要保持與單車之間的距離，不能越駛越近，導致發生碰撞危機。
駕駛須轉左靠左轉右靠右
市民去新娘潭一帶只為郊遊，對該路段自然不太熟悉。雖然限速50公里，但路上車輛少，上落斜及急彎又多，駕駛者不自覺間可能越開越快，若掉以輕心的話就很容易出意外，導致過去十多年間不斷出現嚴重交通意外。
對此，李耀培呼籲：「如果你（駕駛技術）不成熟，或者你對新娘潭路段不太熟，記得第一車速不要太快；第二要留意上落斜以及彎路，盡量轉左彎就靠左邊，因為你不會知道有沒有對頭車，亦有機會有巴士等大型車輛經過。所以如果你轉左靠左、轉右靠右，車與車之間的空間就會比較寬闊，換句說話，你就容易一點控制到自己的行車線道。」
至於騎單車人士，李耀培認為面對新娘潭路段的上落斜，很可能會體力不足：「不要硬上，因為踩單車純粹靠體力，和電單車不同，就算體力不夠，只要大力點踩油車就會快，但單車不夠力就行不到。有些路段踩不到就落車，寧願推，盡量靠近路邊。」
另外，他提醒單車轉彎時可以駛出路中心一點，因為若然轉彎時旁邊有車，好容易會因為緊張而碰到欄杆或路肩，引發翻車危險。更重要的是，單車在馬路上應盡量保持單行行駛，不要幾輛車並排一起。
新娘潭真的有「邪氣」？
新娘潭路經常發生意外，外傳是因為有「邪氣」，李耀培是否認同此說？他聽到之後笑了笑，認為這麼多年來在同一地方，又或同一彎位一直發生意外，反而是證明了那裏確實有潛在危險：「我只能夠說，新娘潭段有好多不好經驗，別人發生了危險，我們去到之後要小心。當然，我覺得新娘潭好似好神秘，但如果大家理解到那些彎，上斜以及落斜，遵守規則，好多時意外都是因為不小心以及車速太快引起。如果大家沒有掉以輕心，車速控制好的話，意外一定可以減少。」
李耀培建議，在這些急彎的路面，鋪上一層防滑鋼沙，絕對可以幫助一些駕車人士。有時車速快了，或者真的失控時，也沒有那麼容易「跣呔」。除了路面之外，亦可以加多一些「慢駛」、「前面有急彎」等路牌，讓一些初次入來、對路面不熟悉的司機，可以及早有防備。
